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Rojas se realizó la revisión médica y por la tarde firmará el contrato con River

El mediocampista Ariel Rojas, segunda incorporación de River Plate en el mercado de pases de verano, se realizó esta mañana la revisión médica para terminar de cerrar su regreso al club donde obtuvo un título local y la Copa Sudamericana en 2014.

El volante zurdo se desvinculó de Cruz Azul de México la semana pasada y automáticamente acordó los dos años y medio de contrato con River que firmará esta tarde con el presidente Rodolfo D'Onofrio.

El ex jugador de Vélez y Godoy Cruz se fue de Núñez con el pase en su poder luego de jugar y ser una de las figuras del triunfo histórico ante Cruzeiro en Belo Horizonte 3-0 por los cuartos de final de la Copa Libertadores del 2015.

El jugador le había anunciado a Marcelo Gallardo que no renovaría contrato ya en el inicio de dicha Copa Libertadores, sin embargo su predisposición en los entrenamientos y las buenas actuaciones le hicieron recuperar la titularidad.

Rojas arribó a River en julio de 2012 bajo la conducción de Matías Almeyda y debutó el 12 de agosto en la victoria 2-0 ante Estudiantes ingresando por Manuel Lanzini.

Con la llegada de Ramón Díaz se afirmó en la titularidad y fue parte de la base titular del equipo campeón del Apertura 2014 con 14 presentaciones.

Gallardo, por su parte, lo transformó en una pieza clave de la obtención de la Copa Sudamericana del 2014 y también la Libertadores del año siguiente, que Rojas disputó hasta las semifinales.

Sus estadísticas en River durante las tres temporadas arrojan 112 partidos jugados y dos goles, en tanto que en Cruz Azul jugó 41 partidos y convirtió un tanto, pero desde julio pasado apenas jugó una docena de encuentros.

El jugador, de 31 años, es el segundo refuerzo luego de la llegada de Carlos Auzqui y a River aún le queda una plaza por la lesión de Denis Rodríguez, aunque las primeras gestiones con Emiliano Riggoni de Independiente y Enzo Pérez de Valencia no prosperaron.

Brutal incremento de hasta el 83 %, en las autopistas urbanas (AUSA)

El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), desea expresar el malestar generado ante la ausencia, falta de participación y exposición, por parte de los Legisladores Porteños que son nuestros representantes, en la Audiencia Pública (no vinculante) realizada el pasado día 3 de febrero de 2017, donde se trató la modificación del cuadro tarifario de peaje para las Autopistas Urbanas (AUSA), que implica un brutal incremento de hasta el 83 %, claramente inapropiado, abusivo, injusto y discriminatorio, y carente de todo fundamento técnico-económico desde el punto de vista de la ingeniería económica de transporte. Es importante destacar la gravedad del tema, ya que este nuevo tarifazo de peaje, que como en anteriores oportunidades, será puesto en vigencia por el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, hace que el peaje se transforme en un verdadero impuesto al tránsito y la circulación, afectando el costo de transporte, y por ende todos los precios de la economía nacional.

Ricardo Lasca, del Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos (CADIA) y Coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), manifestó: “participar de la Audiencia Pública hubiese sido un buen gesto y una forma de justificar el buen sueldo que percibe cada uno de los Legisladores Porteños”

El transporte terrestre, y dentro de éste, la infraestructura vial, no es un tema menor, y debe ser considerado política de estado, y no una simple política de gobierno, motivo por el cual los señores Legisladores Porteños deberían involucrarse con total dedicación y responsabilidad, ocupándose así por la defensa del interés general.

Se exhorta a los señores Legisladores Porteños, que por unanimidad, soliciten al Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, dejar sin efecto la decisión del brutal incremento de las tarifas de peaje en cuestión.

Negaron que el gobierno anterior haya retrasado el concurso del Correo Argentino

El ex titular de la Inspección General de Justicia, Ricardo Nissen, negó que el gobierno anterior haya retrasado el concurso del Correo Argentino. "El kirchnerismo dejó actual al Poder Judicial, que demoró el proceso", aseguró.

"El acuerdo no se puede defender, es indefendible", sostuvo el ex titular de la IGJ y profesor de derecho comercial Ricardo Nissen, sobre la negociación entre el Estado Nacional y el Correo Argentino, en el que el Gobierno acepta la quita del 98.87% por ciento de la deuda. "Hay que ver qué decide la Cámara Comercial, que puede compartir o no el dictamen de la fiscal", expresó.

En ese sentido, Nissen agregó que "no puede hacerse una propuesta abusiva, porque constituye un enriquecimiento sin causa, ya que tiene que haber un sacrificio mutuo".

"Creo que sería un escándalo que no comparta el dictamen. Se demostró que el Correo Argentino actuó de mala fe, ya que no introdujo que tenía juicios millonarios contra el Estado", explicó el ex funcionario y agregó: "Cuando hay demandas cruzadas se arregla todo junto".

Sobre la justificación de Cambiemos, Nissen negó que el anterior gobierno haya retrasado el concurso del Correo Argentino. "Es mentira que el kirchnerismo lo retrasó. El gobierno anterior dejó actuar al Poder Judicial, que demoró el proceso".(Radio 10)

Los panaderos de la Ciudad de Rosario dicen que: “Es preocupante que la gente no pueda comprar pan”

El titular de la Asociación Industrial de Panaderos Rosario, Gerardo Di Cosco, analizó la situación del sector y advirtió una caída de entre un 20 y 25 por ciento en las ventas de panificados. Según el dirigente, el aumento en las tarifas de servicios sumado a la retrotracción del mercado interno se reflejó en una suba de un 20 por ciento en los despidos y el cierre de locales. El aumento de personal no registrado es otra de las aristas de una crisis que el sector atraviesa desde el año pasado.

—¿Cuál es el balance del sector en 2016?

—Interanualmente las ventas cayeron entre un 20 y 25 por ciento. La situación cada día se complica más. Es preocupante que la gente no pueda comprar pan. Históricamente nuestra industria jamás expulsó mano de obra. Hoy hay panaderías que están echando personal y redujeron horas extras. También hay muchas que cerraron su venta al público y se convirtieron en clandestinas al fabricar dentro de su propiedad, evadiendo impuestos y teniendo personal en negro.

Todos los miércoles nos reunimos y nos vamos enterando de empleados despedidos. Hay cerca de un 20 por ciento menos de personal. Se nota cuando comienza a haber muchos curriculums en la calle. Hacía tiempo que no ocurría y hace tres meses  volvieron a circular.

—¿Qué expectativas tienen para el 2017?

—Ninguna. La única es que este gobierno cambie pero de verdad, no sólo en el slogan. Lamentablemente uno vislumbra que cada vez va a ser peor mantenerse. Creo que si el gobierno no cambia las políticas económicas este año va a ser peor o igual que el año pasado.

—¿Cuáles son los principales problemas a solucionar?

—Los tarifazos nos perjudicaron mucho. Hay casos de hasta un 500 o 600 por ciento de aumento en la luz y gas. Eso se suma a la gran caída del consumo con un mercado interno retraído. La gente no tiene dinero y eso lo sentimos. La primera semana de febrero tuvimos que retocar el precio después de 8 meses e incrementar entre un 8 y 12 por ciento todos los productos. Aumentar significa vender menos pero no tenemos alternativa. La gente está resignada, viene con el mismo dinero y lleva menos productos. En los barrios es donde más se siente la caída de las ventas. Los empelados se quedaron sin trabajo, cerraron fábricas, y entonces no pueden comprar.

Otro de los temas es el aumento del trabajo en negro. En noviembre hicimos un relevamiento con el Ministerio de Trabajo y sobre 100 empleados de panaderías encontramos 70 no registrados. La mano de obra irregular es un problema histórico del sector pero está cada vez más acentuado y aumenta la diferencia entre los que estamos en orden y los clandestinos.

—¿Cómo es la relación con las grandes centrales obreras?

—Tenemos relaciones con la Federación Argentina de la Industria del Pan y Afines (Faipa) y con el Sindicato de Obreros Pasteleros y Confiteros de Rosario. Tenemos buena relación. Las panaderías son negocios de familia y nos conocemos todos. En abril comienzan las paritarias. Siempre hemos llegado a un acuerdo. Vamos a ver qué pasa este año que será el más duro, pero comprendemos la necesidad de los trabajadores.

—¿Cómo analizan la gestión de Cambiemos durante el primer año de gobierno?

—Mala. No hay ningún indicador económico que diga que el país va a mejorar, al menos para la industria y el consumo. Queremos que se reavive el consumo interno. Cuando la gente tiene dinero, gasta y se mueve el círculo del mercado.(Elciudadano)

Puerto Madryn: Tras cierre de fábrica San Lorenzo, trabajadores denuncian "vaciamiento"

Tras el cierre de la fábrica de cerámicas San Lorenzo en Puerto Madryn, 140 trabajadores se quedaron sin trabajo y denunciaron un "vaciamiento" por parte del grupo inversor Lamosa que según el delegado José Molina, "compró la empresa para sacarla de competencia".

"El jueves se rompió el diálogo con la empresa tras anunciar que la planta se cierra", señaló Molina, delegado de Cerámica San Lorenzo, en declaraciones al programa "Mañana Sylvestre", que se emite por Radio 10.

En ese contexto, dijo los obreros están en "lucha para ver cuál es el futuro de los compañeros" al tiempo que se lamentó porque "dejaron muchas familias en la calle".

"Nos dijeron que el Grupo Lamosa había decidido cerrar la planta de Mercedes y de Puerto Madryn", detalló. Y añadió: "Primero anunciaron que iban a despedir a 50 compañeros y en una semana que la planta esta cerrada".

Tras asambleas realizadas en la planta, los obreros resolvieron comenzar un acampe para preservar sus fuentes de trabajo. Mientras tanto, la firma ofrece el pago de indemnizaciones.

La empresa, en manos de una firma de origen belga, ya cerró -el 16 de enero- la planta que tenía en Villa Mercedes, San Luis, donde quedaron en la calle 150 empleados. Los despidos continuaron en la fábrica que la compañía tiene en San Juan. Allí echaron a 106 trabajadores, según cifras del gremio.
 
En San Juan
 
Desde la empresa aseguraron  tras el cierre de las plantas de San Luis y Puerto Madryn que en San Juan la firma no corre peligro, ni los puestos laborales.

La empresa de micros "El Rápido Argentino" permanece paralizada por falta de pago salarios al personal

Todos los servicios de la empresa de micros "El Rápido Argentino" permanecen paralizados desde la semana pasada ante una medida de fuerza de los choferes por la falta de pago de haberes y "las pésimas condiciones laborales", informaron hoy fuentes sindicales.

El secretario de Prensa de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Mario Caligari, señaló a Télam que "no se prestan servicios provinciales ni nacionales, porque no pagan los salarios y porque los micros de la empresa que pertenece al grupo Plaza (propiedad de los hermanos Cirigliano, concesionarios de TBA cuando ocurrió la tragedia ferroviaria de Once) no están en condiciones".

Caligari aseguró que la empresa de transporte de pasajeros está en venta y aclaró que el gremio no se opone a la transacción ni tampoco "a quienes puedan ser sus eventuales dueños, mientras respeten todas las fuentes laborales de los trabajadores".
"Nuestra pelea es por mantener los recorridos que prestaba el Rápido Argentino en diversas localidades del territorio de la provincia de Buenos Aires y a nivel nacional aprobados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)", subrayó.

La semana pasada, el titular de UTA, Roberto Fernández, justificó la medida de fuerza y manifestó su extrañeza porque "desde el Ministerio de Transporte y de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) no se han tomado medidas".

Fernández indicó que se hicieron "cualquier cantidad de denuncias contra esta empresa que pertenece al Grupo Plaza, no sólo por el estado de las unidades y los talleres, ya que el 70 por ciento de los micros son alquilados".

Dijo que el Rápido Argentino "está en venta y quién está interesado en comprarla es la firma '20 de septiembre' (empresarios mendocinos y sanjuaninos), que es la que les alquila los micros, pero les interesa los ramales nacionales y no los de la provincia de Buenos Aires".

En ese sentido Fernández explicó que "'20 de septiembre' quiere los ramales Retiro-La Plata; Mendoza, Córdoba, Puerto Iguazú-Retiro; La Plata-Necochea y los de la costa de Mar del Plata, mientras que el gremio considera que "la venta del Rápido Argentino debe ser total, porque si no peligran las fuentes laborales de 150 choferes".
"Más allá del paro, hace tiempo que el 30 por ciento de los servicios no se cumplen", apuntó el líder de la UTA en referencia a los servicios a las localidades bonaerenses de Brandsen, Magdalena, General Belgrano, San Vicente, Colón, Riestra, Saladillo, Dolores y Pila, entre otras.