La aerolínea low cost Flybondi profundizó su crisis operativa y financiera
Flybondi permanece sin realizar vuelos desde hace más de una semana y canceló toda su programación para el fin de semana largo, en medio de una crisis operativa y financiera que afecta a miles de pasajeros y genera incertidumbre sobre la continuidad de la compañía.
Solo durante el feriado del jueves 9 de julio y el viernes no laborable se registraron 28 cancelaciones. La suspensión de los servicios se extendió durante el sábado, el domingo y el lunes, mientras los pasajeros afectados reclamaron respuestas, reprogramaciones y devoluciones.
La paralización estaría vinculada principalmente con las dificultades de la empresa para abastecerse de combustible. De acuerdo con fuentes del sector aeronáutico, Flybondi debía pagar por adelantado las cargas de Jet A-1 suministradas por YPF, pero dejó de realizar los pedidos necesarios para mantener sus operaciones. Hasta el momento, la compañía no difundió una explicación detallada sobre la interrupción de los vuelos.
La aerolínea contaba con dos aviones en condiciones operativas, aunque ninguno llegó a despegar. Los servicios previstos hacia destinos como Jujuy, Bariloche, Córdoba y Neuquén aparecieron sucesivamente como cancelados en los sistemas de los aeropuertos.
Suspensiones rotativas y reducción salarial
La crisis también alcanzó a los trabajadores. Flybondi acordó con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi un esquema de suspensiones rotativas para tripulantes de vuelo y de cabina, mientras intenta recomponer su flota.
El entendimiento incluyó una reducción aproximada del 30% de los salarios durante junio, julio y agosto para los empleados alcanzados por las suspensiones. La compañía posee alrededor de 1.300 trabajadores y en los últimos meses también avanzó con retiros voluntarios, despidos y una reducción de su estructura directiva.
La última directora ejecutiva de la empresa, Paz Lovisolo, dejó su cargo a comienzos de junio, menos de cuatro meses después de asumir. La compañía también despidió a integrantes de distintas áreas gerenciales y de comunicación.
Canceló más del 20% de los vuelos durante 2026
La situación operativa de Flybondi se deterioró con rapidez durante 2026. Según datos recopilados por el sitio especializado failbondi.fail, la aerolínea programó 10.204 vuelos y canceló 2.081, lo que representa más del 20% de sus servicios.
El porcentaje se elevó al 36% al considerar únicamente los vuelos programados desde el 1° de abril. En comparación, Aerolíneas Argentinas registró un 0,9% de cancelaciones y JetSmart, un 1,2%.
Los indicadores de puntualidad también mostraron un fuerte deterioro. Solo el 26,6% de los servicios salió con menos de 15 minutos de retraso, mientras que el 20% acumuló demoras superiores a una hora. El atraso promedio alcanzó los 131 minutos.
La Administración Nacional de Aviación Civil inició en enero un sumario administrativo contra Flybondi por sus reiterados incumplimientos. Además, los gobiernos de Neuquén, Río Negro y Buenos Aires aplicaron sanciones económicas por cancelaciones, reprogramaciones y falta de asistencia a los pasajeros.
De 19 aviones diarios a solo tres
Uno de los principales problemas de Flybondi es la fuerte reducción de su flota disponible. En enero llegó a operar con un promedio cercano a 19 aeronaves por día, pero en las últimas semanas esa cifra cayó a solo tres. Durante los últimos días, la compañía habría contado con apenas dos aviones disponibles, que tampoco pudieron sostener la programación.
La empresa anunció en diciembre de 2025 una inversión de US$1.700 millones para incorporar 35 aeronaves nuevas de Airbus y Boeing durante los próximos cuatro años. Sin embargo, ese plan contrasta con la falta de aviones operativos, las deudas con proveedores y las dificultades financieras actuales.
La caída de la actividad también afectó su posición en el mercado. Flybondi pasó de transportar el 21,7% de los pasajeros de cabotaje en 2024 al 17,1% durante los primeros cinco meses de 2026. En el mismo período, JetSmart aumentó su participación del 12,9% al 22,8%.
Deudas y pedidos de quiebra
La crisis llegó además a la Justicia comercial. El Hotel Presidente presentó un pedido de quiebra contra FB Líneas Aéreas, razón social de Flybondi, por una deuda cercana a los $600 millones correspondiente a servicios de alojamiento que no habrían sido pagados.
El juez comercial Guillermo Pesaresi rechazó la solicitud, aunque la presentación se sumó a otro pedido realizado en abril por la empresa Li Azzurri, que reclamó una deuda de $9 millones.
La compañía también enfrenta embargos, reclamos de exempleados y deudas con firmas proveedoras. Entre junio de 2025 y mayo de 2026 habría cancelado más de 2.500 vuelos y afectado a unos 350.000 pasajeros.
Flybondi comenzó a operar en 2018 como la primera aerolínea de bajo costo del país. En 2025, el fondo estadounidense COC Global Enterprise se convirtió en su accionista mayoritario y desplazó al grupo Cartesian Capital. Pese al cambio de control y a los anuncios de expansión, la empresa atraviesa actualmente la etapa más crítica desde su creación.